Budują nową Elkę

Nowa atrakcja Parku Śląskiego będzie jedyną nizinną kolejką w kraju i pierwszą, która w Polsce będzie kursowała w systemie mieszanym - godnolowo –krzesełkowym. Przebieg trasy ma nawiązywać do starej "Elki", ale zastosowane materiały będą wykonane według najnowocześniejszych austriackich technologii.

Rozbiórka starych stacji kolejki przy Stadionie Śląskim i Śląskim Wesołym Miasteczku rozpoczęła się w tym miesiącu. Już  w trakcie tych prac wykonawca, firma Doppelmayr, rozpoczął stawianie fundamentów w rejonie stacji Stadion Śląski. Przygotował też plac budowy. – Rozbiórka każdej ze stacji trwa około dziesięciu dni – tłumaczył Bogdan Tarko, prezes polskiego oddziału Doppelmayr. – Demontaż podpór pod słupy planujemy już przed stawianiem nowych konstrukcji.

Stare stacje były budowane w latach 60. XX wieku. Zastosowana konstrukcja jest betonowa, ciężka, masywna. Nowe obiekty będą sprawiały wrażenie lżejszych i bardziej komponujących się z otoczeniem. Stacja przy stadionie ma mieć stalową konstrukcję, uzupełnianą o delikatne płyty betonowe. W tym miejscy znajdzie się garaż, mechanizm napędu kolejki i miejsca przesiadkowe. Część obiektu będzie przeszklona. Do jego budowy zostaną też użyte płyty poliwęglanowe i żelbetowe. W podobnej technologii zostanie wykonana stacja przy śląskim lunaparku.

– Zdajemy sobie sprawę, że na ten moment czekano od wielu lat – przyznaje Łukasz Buszman, rzecznik prasowy Parku Śląskiego. - Najtrudniejsze etapy: pozyskanie unijnego finansowania, projektowanie i uzyskanie koniecznych pozwoleń budowlanych, są już za nami. Teraz najprzyjemniejsza cześć inwestycji – realizacja.

W porównaniu do starej Elki inne mają być też słupy, na których kolejka ma się wznosić - malowane i kwadratowe zastąpią ocynkowane w kształcie stożkowym. Na słupach będą zamontowane oświetlenie i monitoring. Ponad 95 procent części zostanie sprowadzona z Austrii. Tylko nieliczne elementy zostaną wykonane w kraju. 

Wykonawca zapewnia, że zakończy prace w trzecim kwartale tego roku. – Ze swojej strony mogę zadeklarować, że nie zmarnujemy żadnego dnia. Jesteśmy jednak uzależnienia od czynników zewnętrznych, m.in. od pogody – podkreśla B. Tarko.

Umowę na unijne dofinasowania projektu rewitalizacji kolejki na kwotę ponad 21 milionów złotych zł podpisano 23 stycznia 2012 roku. Koszt całej inwestycji oszacowano na 33,8 mln zł. 

Główne dane techniczne kolei:

Stacja początkowa przy Wesołym Miasteczku
Stacja końcowa przy Stadionie Śląskim
Długość odcinka kolei w poziomie ponad 2 km
Obciążenie kolei dla jazdy w każdym kierunku 100 proc.
Pojazdy krzesła 4 osobowe i gondole 8 osobowe
Prędkość jazdy około 5 m/s
Zdolność przewozowa - przepustowość początkowa 900 os./godz.
Zdolność przewozowa - przepustowość docelowa 1600 os./godz.
Liczba pojazdów (co najmniej):
- przepustowość początkowa 15 szt. kompletnych gondoli 8 osobowych z zawieszeniami i wprzęgłami, 30 szt. kompletnych krzesełek 4 osobowych z zawieszeniami i wprzęgłami
- przepustowość docelowa 58 krzeseł + 29 gondol

Czytaj też: Elka coraz bliżej?